【MyGoNews林湘慈/綜合報導(dǎo)】臺中清泉崗國際機(jī)場第二航廈將在2013年3月底、4月初完工啟用，但部分議員指機(jī)場聯(lián)外交通包括捷運(yùn)及BRT(快捷巴士)到現(xiàn)在沒有動工，國外旅客要「拉行李等公車」議會最後做成決議，市府交通局加速推動清泉崗機(jī)場周邊路網(wǎng)規(guī)劃，讓聯(lián)外道路交通便捷。
 
交通局2013年3月25日在市議會做清泉崗二期航廈專案報告，機(jī)場外除原有的9路、69路、115路、128路及239路市公車外，新增兩條路線。議員楊典忠表示，根據(jù)交通局報告，清泉崗機(jī)場第二航廈完工啟用後，未來可望達(dá)到每年255萬人次運(yùn)輸量，是2004年3500人次的700倍，之前交通局工作報告中提到將有市區(qū)公車、捷運(yùn)橘線及快捷巴士BRT，但他認(rèn)為BRT橘線到清泉崗機(jī)場最快也要等到2015年，捷運(yùn)橘線至今仍未獲中央核定，可能要等到2025年。楊典忠強(qiáng)調(diào)，中正、桃園和小港機(jī)場都有機(jī)場捷運(yùn)，唯獨(dú)清泉崗機(jī)場捷運(yùn)遙遙無期。
 
交通局長林良泰解釋，BRT橘線原規(guī)劃在2017年完工，即所謂的「高架道路」，但因公債法還未通過，BRT橘線耗資龐大，市議會已決議以藍(lán)線為優(yōu)先。林局長強(qiáng)調(diào)，市府已將BRT橘線列入優(yōu)先規(guī)劃，待公債法通過後，「盡速規(guī)劃，盡速通過」。
 
議員洪嘉鴻也建議交通局在還未出現(xiàn)人潮擁擠的狀況前，先與公車業(yè)者協(xié)調(diào)增加班次。議員黃馨慧也說，每站都停的公車效率太低，「沒有人想搭」，請交通局安排直達(dá)巴士，配合航管局解決交通問題。
 
另外，議員黃馨慧、陳有江、何敏誠、劉士州與蕭隆澤都提到，清泉崗機(jī)場是臺中門面，但一踏出機(jī)場，就看到一片違章建築，連景觀改造都沒有，要求市府改善、美化臺中國際形象。何議員建議，市府若無法像桃園國際機(jī)場打造航空城那樣做通盤檢討，至少應(yīng)該研擬「城鄉(xiāng)新風(fēng)貌」的改造方法，要求都發(fā)局有所作為。劉議員也說，機(jī)場附近違建究竟要拆除，或另有規(guī)劃，他認(rèn)為都發(fā)局推動都市更新還要一段時間，建議都發(fā)局可仿效之前輔導(dǎo)業(yè)者讓招牌景觀整齊的做法，讓周圍建物與機(jī)場門面相配合，不要差太多。黃馨慧議員則要求交通局向中央反映，修改貨機(jī)停放的坪數(shù)，因?yàn)榍迦獚彊C(jī)場目前只停放客機(jī)，沒有貨機(jī)，導(dǎo)致機(jī)票比其他機(jī)場貴。
 
林良泰局長答覆表示，公車班次會配合班機(jī)起降，將再與業(yè)者溝通，讓旅客一下機(jī)就有公車可坐。林良泰澄清，清泉崗國內(nèi)航班部分，仍有機(jī)腹載貨的貨機(jī)，機(jī)腹載貨是否可減輕乘客票價負(fù)擔(dān)，交通局會再詢問交通部民航局；同時票價高低不光是貨運(yùn)造成，也牽涉到最佳巡航距離及整個機(jī)隊調(diào)度，但議員希望停放貨機(jī)，交通局也將再與中央聯(lián)繫了解。
 
最後議會做成決議，請交通局加速推動清泉崗機(jī)場周邊路網(wǎng)規(guī)劃，讓聯(lián)外道路交通便捷；針對機(jī)場周邊違建，請交通局配合交通部，配合城鄉(xiāng)風(fēng)貌，研擬配套措施；同時向交通部反映，增加機(jī)場貨機(jī)停放處，以便貨物運(yùn)輸。